隧道内光线差，会造成隧道内外光线反差较大，导致驾驶员进入隧道的瞬间“骤盲”，易引发交通事故。近日，有车主反映，白云隧道照明系统改造后，行车视线显著改善，但黄泥川和椒金山老隧道内光线昏暗，影响行车安全。记者采访市路灯管理处和高新园区城建局后得知，黄泥川隧道照明系统改造工程11月中旬动工，为期约20天；椒金山隧道和石门山隧道照明系统有望明年改造，改造方案已提交，正等待上级主管部门审批。
黄泥川、椒金山旧隧道内光线; “白云隧道内改造了照明系统，隧道里亮堂堂的，隧道内外光线反差小，行车安全更有保证了。不过黄泥川隧道的照明系统也需要改造。 ”车主金先生说，上周他沿旅顺南路西行，刚进入黄泥川隧道时，突然眼前一片漆黑，什么都看不见，要好一阵子才能适应。
本报路况观察员孙师傅反映，“市区隧道照明很好，只是椒金山隧道老隧道内光线较暗，最好改造一下”。车主李先生反映，夜晚行车情况恰好相反：从石门山隧道内驶出时，由于隧道内光线过强，隧道内外光线反差大，驶出隧道时行车视线; 日前，记者实地走访了黄泥川、椒金山和白云隧道。在黄泥川隧道路段，记者看到，旅顺南路过往车辆车速都很快，个别车辆还是超速行驶。刚进隧道时，尽管隧道顶部安装了照明灯，但因光线昏暗，根本没办法看清前车位置，很容易发生交通事故。
在椒金山隧道口，能够明显看到新旧隧道内光线差距很大，新隧道里亮堂堂，旧隧道里灯光昏黄。
据眼科医生介绍，因光线明暗发生巨大变化，人们的眼睛会出现短暂失明，这是很自然的现象。采访中，不少车主都希望改造隧道内的照明系统，以避免因短暂失明而造成的意外。
市路灯管理处工作人员介绍，市区隧道照明系统的改造是从前年开始的，前年改造了石葵隧道西隧道，去年改造了石葵隧道东隧道，今年改造了春柳隧道和白云隧道。现在市区内只有椒金山隧道和石门山隧道内的照明系统没改造，但已列入明年的改造方案中，并提交给上级管理部门，目前正在等待审批。
隧道内通常有两条线路控制供电系统，一条线路出现故障时，马上启用另一条线路应急，以保证隧道内照明不间断，确保行车安全。椒金山隧道只需改造照明系统，但石门山隧道因为修建时只有一条线路，所以必须改造成两条线路控制供电系统，以防万一。该工作人员和记者说，市路灯管理处的管辖范围以黄泥川东隧道口为界。 黄泥川隧道11月中旬改造
大连市高新园区城建局局长高向飞和记者说，黄泥川隧道照明系统改造工程正在招标，预计11月中旬动工，两个隧道一起进行改造，为期20天左右。现在隧道内的照明灯是普通的钠灯，使用时间长，线路严重老化，需频繁更换灯管。隧道内车速快且车流量大，频繁更换灯管既影响通行效率，又影响交通安全。
此次黄泥川隧道改造，将应用白云隧道的照明系统改造技术，采用钠灯与LED灯相结合的方式。
据路灯管理处有关负责的人介绍，LED灯比钠灯省电节能，但因造价和维护成本高而没能大面积使用。
石葵隧道和春柳隧道已完成可变灯光系统的改造，白云隧道还没完全改造好。市民反映的昼夜进出隧道，感觉隧道内外光线反差大的问题很快都能解决。隧道口同时安装钠灯和LED灯，白天，两种灯同时亮，加强隧道口的亮度，减少隧道内外光线差，而且隧道口钠灯间距短，隧道内钠灯间距慢慢的变大，这样做才能够使光线慢慢降下来；晚上，隧道口的钠灯熄灭，由隧道内驶向隧道口时，光线也会慢慢降下来。
石门山和椒金山老隧道改造时，隧道口都将采用这种方法，调整隧道内外光线差。白云隧道照明系统会尽快调试完毕，确保驾驶员进出隧道口的瞬间不会“骤盲”。本文相关推荐
大灯灯光调节大功率led隧道灯微车灯光调整视频隧道照明国家标准(责任编辑：姜绍鑫)